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                  鞍鋼橋梁鋼助力鄭濟高鐵橫貫黃河

                  作者:shuikouguoguo日期:2018-10-23 16:28:20標簽:鋼廠新聞

                      截至10月16日,鞍鋼5500毫米寬厚板生產線順利完成3000噸Q370qE、Q420qE兩個牌號的橋梁鋼產品合同生產。該批橋梁鋼將助力鄭濟高鐵黃河特大橋橫貫黃河。


                      鄭濟高鐵是我國中原地區“米”字形高速鐵路網最后的一筆,鄭濟鐵路黃河特大橋,則是鄭濟高鐵的控制性節點工程。該橋全長4377米,為公鐵共建段,主橋采用簡支鋼桁梁與連續鋼桁梁相結合的方式,其中,下層鐵路采用長聯大跨無砟軌道鋼桁梁橋施工為國內首次,集多項新技術于一身,是我國橋梁建造技術新水平的標志性工程。建成通車后,鄭州
                  至濟南只需1個多小時,鄭州到青島只需3個小時。


                      鞍鋼始終以打造大國重器為己任,鞍鋼橋梁鋼助力“中國橋”在世界上橫貫江海。今年以來,鞍鋼橋梁鋼獨家供貨瑞典斯魯森橋,首次打入瑞典市場;獨家供貨德國萊茵河大橋,讓“鞍鋼制造”穩步踏進德國橋梁鋼市場;獨家中標塔高328米的“亞洲第一高”的平塘特大橋合同;鞍鋼高端不銹鋼
                  橋梁復合板應用于世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋。鞍鋼橋梁鋼的閃亮供貨業績,鞍鋼銷售團隊提供的全方位、全品種橋梁鋼產品定制服務,都成為無可比擬的優勢,助力鞍鋼中標鄭濟鐵路工程的3萬余噸橋梁鋼合同,其中,包括此次生產供貨的3000噸橋梁鋼。


                      鄭濟高鐵黃河特大橋用鋼在技術上要求橫縱向取樣,抗拉強度設上限,屈強比要求在0.85以下,工藝窗口極窄,是該類產品最嚴格的要求,生產和質量控制難度極大。為滿足用戶需求,鞍鋼股份鲅魚圈分公司充分辨識技術難點,依托該類產品已有生產工藝及經驗,通過小批量試制進行深度優化和改進產品成分設計及技術工藝,實現了對該產品的精準技術質量控制,提高了產品均質化水平,成功解決了工藝質量難題,保障了該大橋的建設進度。

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